已有60多（duō）年（nián）發展曆史,形成（chéng）以（yǐ）汽車模具為（wéi）主（zhǔ）導,兼有電器電子模具、汽車、電動車及摩托車配件模具、塑料日用品模具（jù）、吹塑模具、建材模具、擠出模具（jù）及相應模（mó）具配（pèi）件為核心的產業格局,模具生產總量約占全國的十分之（zhī）一,也湧現出了如凱華模具、精誠（chéng）時代等一些在行業內有影響力的（de）優秀企業。

　　浙江賽豪實業有限公司的汽車車（chē）燈模具居國際前三水平。賽豪實業有限公司（sī）總經理（lǐ）虞偉（wěi）炳（bǐng）分享道,公司自35年前涉足汽車（chē）模具（jù）以來,一（yī）直專注於汽車燈具模具的開發,關注（zhù）於產業細分領域的發展。“在（zài）專注於車（chē）燈模具發展過程中,我們付出很（hěn）多,減少（shǎo）了其他新產品的開發,也舍棄很多,但我們還是抵製住誘惑,走向高（gāo）精端的（de）模具道路,也經曆了（le）很多困難,才（cái）在車燈模具行業打響知名度。 ”

　　中國模具工業協會秘書長秦珂在接受媒體采（cǎi）訪時談到,黃岩模具經過60多年的（de）發展,已經具備了相當的競爭力。“產業做強,不僅僅是規（guī）模做大之後的強,在細分領域做到冠軍也是強（qiáng）。國家工信部也提出製造業單項冠軍的概念（niàn）,模具產業是為其他產業做支撐的,我認為模具企業要長久發展下去就要（yào）專注於細分領域,精（jīng）心研究製造,力爭細分領域市場占有絕對優勢。目前,黃岩的模具企業應當加強（qiáng）體係建設,做好對質量、成本（běn）、效率三要（yào）素的控製,推動黃岩模具（jù）更好發展。”秦珂透露（lù）,黃岩的不少模（mó）具企業也具備了成為製造業單（dān）項（xiàng）冠軍企業的實力。

　　龍頭示範引導,行業協同發展

　　秦珂表示,行業已經進入新的製（zhì）造（zào）業態（tài）,一個產業融（róng）合、協（xié）同製造的時（shí）代,模具行業向著總包分包（bāo）合理布局,模具企業向市場集聚。“在當前,一個（gè）模具企業很難獨自完成一筆訂（dìng）單,需要（yào）分包（bāo）給其他（tā）企業,這也讓模具行業比其（qí）他行業更講究協同性。”

　　而如何實現協同發展,中國模具工業協（xié）會名（míng）譽會長褚（chǔ）克辛認為,龍頭企業（yè）的示範作用很關鍵,領軍（jun1）企（qǐ）業要（yào）承擔（dān）起自身責任。“協同是企業之間的精誠合作,團隊之間要實現有效互補,領軍企業必須對合作企業建立一個統一（yī）標準,輸出技（jì）術、輸出管理,企業之間共享成果。”會上專家認為,模具行（háng）業（yè）的協同發展,不僅僅是同行業的企業之間,同時模具廠與下遊零部件主（zhǔ）機廠也（yě）需要協（xié）同合作。

　　北京比（bǐ）亞迪汽車模具總經理郝富春認為,當前,汽車製造正朝著輕量化的方向發展,碳纖（xiān）維車燈、鋁輪轂等產品的應用,正需要模具（jù）企業和下遊零部（bù）件主機廠（chǎng）做好協同,和前沿技術進行良好對接,探索模具（jù）新材料的應用和生產工藝的調整。“模具廠要跟上主機（jī）廠的發展,必須專業化、智能（néng）化,把自己的專業技術和效率提升上（shàng）去。”

　　提（tí）質增效,智能製（zhì）造,提升行業品牌

　　“智能製（zhì）造”被定位為中國製造2025的（de）主攻方向,在論壇上,如何實現模具行業的智能製造（zào）也是企業與行業專家們關（guān）注的焦點。

　　會上,陶氏模具集團的企業代表向華中科技大學（xué）材料成型與模具技術國家重點實驗室主任李（lǐ）建軍教授提問,企業該怎麽（me）推進（jìn）信息化和工（gōng）業化的深度融合?

　　對此,李建軍（jun1）回複,推進信息化（huà）和工業化的深度融（róng）合,關鍵是利用信息化技術提升企業的設計水平、加工水平、管理水平,利用模擬技（jì）術提升設計質量,數字化（huà）生產工藝減少人工操作對產品質量的幹預,智能化管理模式減少人工決（jué）策環節,讓企業高效運轉。 上海交（jiāo）大教授、模具CAD國家工程研究中心主任趙震認為,目前（qián）,智（zhì）能化在我國模具製造的整體應用仍任重道遠,技術及生產工藝的局部智能（néng）化也比較有（yǒu）限。模具智能（néng）製造要（yào）實現局部突破,關鍵還是要（yào）夯實基礎,建立好（hǎo）數（shù）據庫,比如（rú）在新材料的基礎特性上的（de）數（shù）據分析和模擬,實現模具製造的智能（néng）性,進而實現產品（pǐn）質量的提升。