轎車（chē）的塑料零部大都采用注射成型，由於這些塑（sù）料件（jiàn）本身具有較高的設計精度，使得對這些塑料件（jiàn）不能采用常規（guī）的注射（shè）成型，而必須采用精（jīng）密（mì）注射成型工藝技術（shù）。為了保證轎車精密塑料件的（de）性能、質量與可靠性（xìng），注（zhù）射成型（xíng）出質量較高、符合產品設計要求的（de）塑料製品（pǐn），必須（xū）對塑料材料、注塑設備與（yǔ）模具及注塑（sù）工藝不斷進行改進（jìn）.

影響精（jīng）密注塑的主要因素

判定精密注（zhù）塑的依據是注塑製品的精度，即製品的尺寸公差、形位公差和表麵粗糙度。要進（jìn）行精密注塑必須有許多相關的條（tiáo）件，而最本質的是塑料材料、注塑模具、注塑工藝和注（zhù）塑（sù）設備這四項基本因素。設計塑料製品時（shí），應首先選定工程塑料材料（liào），而能進行精密注塑的工程塑料又（yòu）必須選用那些力學性能高、尺（chǐ）寸穩定、抗蠕變性能好、耐環境應（yīng）力開裂的材料（liào）。其次（cì）應根據所選擇的塑料材料（liào）、成品尺寸精（jīng）度、件（jiàn）重、質量要求以（yǐ）及預（yù）想的模具結構選用適（shì）用的（de）注塑機。在加工（gōng）過程中，影響精（jīng）密注（zhù）塑製品的因素主（zhǔ）要來自模具的精度、注塑收縮，以及製品的環境溫度和濕度變化幅度等方麵。

在精密注塑中，模具是用以取（qǔ）得（dé）符合質量要求的精密塑料製品的關（guān）鍵（jiàn）之一，精密注塑用（yòng）的模具應切實符合製品尺寸、精度及形（xíng）狀的要求。但即使模具的（de）精度、尺寸一致，其模塑（sù）的（de）塑料製品之實際（jì）尺寸也會因收縮量差異而不一致。因此，有效地控製塑料製品的收縮率在精密注塑技術中就顯得十分重要。

模具（jù）設計得合理與否會直接影響塑料製（zhì）品的收縮（suō）率，由於模具型腔尺寸是由（yóu）塑料製品尺寸（cùn）加上所估算的收縮（suō）率求得的，而收縮率則是由塑料生產廠家（jiā）或工程塑料手冊推薦的一個範圍內（nèi）的數值，它不僅與（yǔ）模具的澆口（kǒu）形式、澆口位置與分布有關，而且與工程塑料的結晶取向性.

塑（sù）料製品的形（xíng）狀、尺寸、到（dào）澆（jiāo）口的距（jù）離及（jí）位置有關。影響塑料收縮率的主要有熱收（shōu）縮、相變收縮、取向收縮（suō）、壓縮收（shōu）縮與彈性回複等因素，而這些影響（xiǎng）因（yīn）素與精密注塑製品的成型條件或操作條件有關。因此，在設計模具時必（bì）須考慮（lǜ）這些影響因素與注塑條件的關係及其表觀因素，如（rú）注塑壓（yā）力與模腔壓力及充（chōng）模速度、注射熔體溫度與（yǔ）模具溫度、模具結構及澆口形式與分布，以及澆口截（jié）麵積、製（zhì）品壁厚、塑料材料中增強填料的含量、塑料材（cái）料（liào）的結晶度與取向性等因素的影響。上述因素的影響也因塑料材料不同、其它成型條件如（rú）溫度、濕度、繼續結晶化、成型後的（de）內應力、注塑機的變化而不同。

由於注塑過程是（shì）把塑料從固態粉料或粒料向液態熔體又向固態（tài）製品轉變的過（guò）程。從（cóng）粒料到熔體，再由熔體到製品，中間要經過溫（wēn）度場、應（yīng）力場、流場以及密度場等的作用，在這些場的共同作用下，不同的塑料熱固性或熱塑性、結晶性或非（fēi）結晶性、增強（qiáng）型（xíng）或非增強型等具有不同的聚合物結構形態和流變性能（néng）。凡是影響到上述場的因素必將會影響到塑（sù）料製品的物理力學性能、尺寸、形狀（zhuàng）、精度與外觀質量。這樣，工藝因素與聚合物的性能、結構形態和塑料製品之間的內在聯係會通過塑料製品表現出來。分析清楚這些內在的聯係，對合理地擬定注塑加（jiā）工（gōng）工藝（yì）、合理地設計並（bìng）按圖紙製造模具（jù）、乃至合理選擇注（zhù）塑加工設備都有重（chóng）要意義。精密（mì）注塑與普通注塑在注塑壓力和注射速率上也有區別，精密注塑常采用高壓或超高壓注射、高速注射以獲得較小的（de）成型收縮（suō）率。綜合上述各種原因，設計精密注塑模具時除考（kǎo）慮一般模具的設計要素外，還須考慮以下幾點：①采用適（shì）當的模具尺寸公差；②防止產生成型收縮率誤差（chà）；③防止發生（shēng）注塑變形；④防止發生脫模變形（xíng）；⑤使模具製造誤差降（jiàng）至最小（xiǎo）；⑥防止模具精度的（de）誤差；⑦保持模具精度。

防止產生成型（xíng）收縮率誤差.

由於收縮率會因注塑壓力而發生變化，因此，對（duì）於單型腔（qiāng）模具，型腔內的模腔壓力應盡量一致；至於多型腔模具，型腔之間的模腔壓力應相差很小。在單型腔（qiāng）多澆口或（huò）多型腔多澆口的情況下，必須以（yǐ）相同的注塑壓力（lì）注射，使型腔壓力一致。為此，必須（xū）確保使澆口位置均衡。為了使型腔內的模腔壓力一致，最好（hǎo）使澆口入口處的壓力保持一（yī）致。澆口處壓力的均（jun1）衡與流道中的流動阻力有關。所以，在澆（jiāo）口壓力達到均（jun1）衡之前，應先使流通（tōng）均衡（héng）。由於熔體溫度和模具溫度（dù）對實際收縮率產生影響（xiǎng），因此在設計精密注塑模具型腔時，為了便於確定成（chéng）型條（tiáo）件，必須注意型腔的排列。

以上就是轎車精密塑料件成型模（mó）具的（de）設計要點.