已有60多年發展曆史,形成以汽車模具為主導,兼有電器電子模具、汽（qì）車、電動車及摩托車配件模具、塑料日用品模具（jù）、吹塑模具、建材模具、擠（jǐ）出模具（jù）及相應模具配件（jiàn）為核（hé）心（xīn）的產業格局,模具生產總量約占全國的十分之一,也湧現出了（le）如凱華模具、精誠時代等一些在行業內有影（yǐng）響力的優秀企業。

　　浙江賽豪實業（yè）有限公（gōng）司的汽車車燈（dēng）模（mó）具居國際前三水平。賽（sài）豪實（shí）業有限公司總經（jīng）理虞偉炳分享道,公司自35年前涉足汽車模具以來,一直專注於汽車燈具模具（jù）的開發,關注於產業細分領域（yù）的發（fā）展。“在專注於車燈模具（jù）發展過程中,我們（men）付出很多,減（jiǎn）少了其他新產品（pǐn）的開發,也舍棄很多,但我們還是抵製住誘惑,走向高精端的模具道路,也經（jīng）曆了很多困難,才在車燈模具行業打響知（zhī）名度。 ”

　　中國模具工業協會秘書長秦珂在接受媒體（tǐ）采訪時談到,黃岩模具經過60多年的發展,已經具備了相當的競爭力。“產業做強,不僅（jǐn）僅是規模做大之後的強,在（zài）細分領域做到冠軍也是強。國家工信部（bù）也（yě）提出製造業單項冠軍的概念,模具產業是為其他產業（yè）做支撐的,我認為模具企業要長久發展下去（qù）就要專注於細分領域,精心研究製造（zào）,力爭細分領域市場占有絕（jué）對優勢。目前,黃岩的模具企業應當加強體係建（jiàn）設,做好對質量、成（chéng）本、效率三要（yào）素的控製,推動黃（huáng）岩模具更好發展。”秦（qín）珂透露,黃岩的不少模具企業也具備了成為製造業單項冠軍企業的實力。

　　龍頭示範引（yǐn）導,行業協同發展

　　秦珂表示,行業已經進入新的（de）製造業（yè）態,一個（gè）產業融合、協同製造的時代,模具行業向著總包分包合理布局,模具企業向市場集（jí）聚。“在當前,一個模具企（qǐ）業很難獨自完成一筆訂（dìng）單,需要分包給其他（tā）企業（yè）,這也讓模具行業比其他（tā）行業（yè）更講究（jiū）協（xié）同性。”

　　而如何實現（xiàn）協同發（fā）展,中國模具工業協會名譽會長褚克辛認為,龍頭企業的示範作用很關鍵,領軍企業要承擔起自身責（zé）任。“協同是企（qǐ）業之（zhī）間的精誠（chéng）合作,團隊之間要實現有效互補,領軍企業必須對合作企業建立一個統一標準,輸出技術、輸出管理,企（qǐ）業（yè）之間共享成果。”會上專家認（rèn）為,模具行業的協同（tóng）發（fā）展,不僅僅是同行業的企業之間,同時模具廠與下遊（yóu）零部件主機廠也需要協同（tóng）合作。

　　北京比亞迪汽車模具總經理郝富（fù）春認為,當前,汽車製造正朝（cháo）著輕量化的（de）方向發展（zhǎn）,碳纖維車（chē）燈、鋁輪轂等產品（pǐn）的應用,正需要模具企業和下遊零部件主機廠做好協同,和前沿技術進行良好對接（jiē）,探索模具新材料的應用和生產工藝的調整。“模具（jù）廠要跟上主機（jī）廠的發展,必須專業化、智能化,把自己的專業技術和效率提升上去。”

　　提質增效,智能製造,提升行業品牌

　　“智能製造”被定位為中國製造2025的（de）主攻方向,在論壇上,如何實現模具行業的智能製造也是企業與（yǔ）行業專家們關注的（de）焦點。

　　會上,陶氏模具集團的企業代表向華中科技大學材料成型與模具技術國家重點實驗室主任（rèn）李建軍教授提問,企業該怎麽推進信（xìn）息化和工業（yè）化的深度融合?

　　對此（cǐ）,李建軍回複,推（tuī）進信息化和工業化的深度融合,關鍵是利用信息化技術提升企業的設計（jì）水平、加工（gōng）水平、管理水平,利用模擬技術提升設計質量,數字化生產工藝減少人（rén）工操作對產品質量的幹預,智能化管（guǎn）理模式減少人工決策環節,讓企業高效運轉。 上海交大教授、模具CAD國（guó）家工程（chéng）研究中心主任趙震認為,目前,智能化在我國模具製造的整體應用仍任重道遠,技術及生產（chǎn）工藝的局部智能化也比較（jiào）有限。模具智能製造要實現局（jú）部突破,關鍵還是要夯（bèn）實基礎,建立好數據庫,比如在（zài）新材料的基礎特性上的（de）數據分析和（hé）模擬,實現模具製造的智能性,進而實現產品質量（liàng）的提升。