25年前（qián），Tim Brady開始了他作為（wéi）金屬製造應用工（gōng）程師的職業曆程，幫助製造者以（yǐ）技術推動生產力和（hé）質量。今（jīn）天，他（tā）已成為Amada公司的產品經理，專（zhuān）做數控衝壓機和模具技術。東莞（wǎn）市德盈鋁製品有限公司在和amada公司的合（hé）作過程中，我司工程師經常與Brady對接溝通，他毫不吝嗇（sè）地分享自己的行業經驗（yàn），以及一些技（jì）巧，以幫助（zhù）我司優化數（shù）控衝床（chuáng）的產量和質量，下麵我們將其整理出（chū）來。

1、關注工序（xù）和工具的選擇順序

Brady說：“市場上的許多（duō）編程軟件產品都具有自動優（yōu）化（huà）程序（xù），”他說，“但不是每個（gè）車（chē）間都（dōu）會用的。”有兩種基本的編程方法：第一，準備在（zài）一整片鈑金材料（liào）上衝出眾多零件時，先衝壓出一個單獨的零件。這使得（dé）通常不太方便（biàn）進行的（de）首片（piàn）檢查，便捷了很多。

“第（dì）二種編程方法，可在整張（zhāng）鈑（bǎn）金件上衝出整（zhěng）個（gè）零部件的（de）最優工（gōng）具路線。”Brady說：最好的做法是製造商做首件檢驗（yàn）時，使用這兩種（zhǒng）編程方法切換到優化方案，以盡可能快、盡可能（néng）有效地從整張鈑金片上衝下（xià）零部件（jiàn），從而最大限度減少所需工具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完（wán）全不同的衡量方法。

“為了優化數控衝壓機床的精度，最後幾個衝壓點（diǎn）至關重要，”他說：“在整個（gè）鈑金件的（de）衝壓中，將零部（bù）件與整個件（jiàn）分離時，應該在最長的零部（bù）件上打下最後幾個衝壓點。這會（huì）最大限度保證整個鈑金（jīn）件的牢固度。在鈑金件的頂部向著夾具水平運行工具，有助於在衝壓過程中確保整個鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商都明白共線衝壓的潛在優勢——使用（yòng）一種衝壓工具，可以同時做出一個零部件的右邊和（hé）另一零部件的左邊，這樣就提高了材（cái）料利用率，一個（gè）鈑金板卻可製出（chū）更（gèng）多零（líng）件。

Brady還指出了共線衝壓的其（qí）他好處，並解釋了有些（xiē）加工廠嚐試了這種方法卻失敗了所以害怕再次嚐（cháng）試的原（yuán）因。

“共線衝壓不僅可以提高材料利用率，還可以優化刀具路徑，”Brady說（shuō）。“消除了零件之間原本寬（kuān）為1/2英寸或更大尺寸的間隔，減少了工具路（lù）徑，還減少了每個零件需（xū）要的衝（chōng）擊（jī）點數，所以增加了工具壽命。”

“什麽時候金（jīn）屬製造商開始研究共線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說：“這要追溯到我之前對流程的研究。鈑金板材剛度（dù）不夠（gòu），是采用共線衝壓的金屬製造商普遍要麵對（duì）的問（wèn）題。因此，需（xū）要製（zhì）定方案，在機（jī）器作（zuò）業的最後部分執行行程（chéng）最長（zhǎng）的衝（chōng）擊，而且始終朝著夾具的方（fāng）向行進。”

“此外，當采用共（gòng）線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可以把（bǎ）它們（men）嵌套在大型的鈑金件裏，做成微型嵌（qiàn）套，衝壓完成後，取出零部件後，留下剩餘鈑（bǎn）金層板，”Brady說：“這將使鈑金（jīn）件很牢固，優化零（líng）部件質量。

3、利用特殊的（de）工具

零部件（jiàn）正變得越來越複雜。許多產品設計師的創意經常令編程員完全摸不（bú）著頭（tóu）腦（nǎo），隻能絞（jiǎo）盡腦汁尋（xún）找最合適的（de）方法來執行、生產出那些似乎就是工程師想要設計的零部件。設計師們比較青睞很難編程的零部件輪廓（kuò），因為它（tā）既可以減輕重量，又不需要在下遊工序再次組裝（zhuāng），零部件本身也很獨（dú）特（tè）。但（dàn）對生產操作而言，就很麻煩了，有可能使衝床的衝（chōng）壓操作陷入（rù）癱（tān）瘓。

當零部件的輪廓更複（fù）雜時，要跟上這種複雜程度，需要使用特（tè）殊設計的衝壓工具（jù）。要衝壓比較複雜（zá）、多麵的工具，不能隻簡單地編程一個工具，要用一組（zǔ）工具才行。“雖然需要（yào）投資購買一個特殊、定製化的工具（jù），但（dàn）很快就會有回（huí）報，”Brady說。

“要同時衝壓兩（liǎng）個以上的產品設計，可以專（zhuān）門設計一款特殊的衝孔工具——它的下半部分可以衝一種產品，上半部可衝另一種產品，隻需將工（gōng）具架設到自動導引站（zhàn）上即可。”

這類（lèi）工具設（shè）計會（huì）大放異彩，Brady特（tè）別強調了拐角的圓角操作：“在衝壓不同半（bàn）徑（jìng）的多個零部件時，與其（qí）采（cǎi）用許多具有不同圓角半徑的工具，何不設計一款每個角都能做出不同半徑的工具（jù）？ ”

4、現成的特（tè）殊工具

近幾年（nián）推廣的新模具概念，比如精細輪廓工（gōng）具以及用於去毛（máo）刺（cì）和攻絲工（gōng）具，旨（zhǐ）在減（jiǎn）少甚至完全省去二次操作。

精（jīng）細輪廓工具可（kě）實現800衝程/分鍾，這是標準輪廓工具（jù）無法實（shí）現的，因為它不能滿（mǎn）足（zú）材料厚度的要求。精（jīng）細輪廓工具能產生接近（jìn）激光切割的品質。製造商（shāng）使用這些功能，就能提高自己承擔樣機的工作能力。

Brady表示：還有一個市麵上已有的專用工具：蝴蝶結工具，不能（néng）消除二次操作，卻能（néng）幫助製造商避免使用危險的電線接頭。電線接頭的作用是把衝壓零部件連接到鈑金件上，直（zhí）到操作（zuò）員把它們取下來。

“這些（xiē）電線接頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金板時（shí），那些電線還會（huì）附著在零部件上，會危及操作員的安全。所以（yǐ）最好選擇使用蝴（hú）蝶結工（gōng）具，它可以在（zài）零部件邊緣圓角上做出鑽石形狀（通常1/4英寸寬（kuān），3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑（bǎn）金件上（shàng）晃下製好的零部件時，鑽石板較易脫（tuō）落，不會留下裂（liè）片。”

但在使用蝴蝶結工具時可（kě）能出現一個問（wèn）題：其鑽石形狀，可能粘附在零件上（雖然（rán）不會粘附在鈑（bǎn）金件上），需要操作員手動取下。為避免這（zhè）個麻（má）煩，製造商可選擇一種平行四邊形工具，就可以使零部件從（cóng）鈑金件上完整（zhěng）剝落。

“使用平行四邊形工具要求的編程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經（jīng）驗豐富的（de）製造商可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再見吧

當然，許多鈑金（jīn）製造商將完全消除（chú）振動器（qì）零部件作為他們（men）的生產目標（biāo）。而自動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自（zì）動（dòng）移走零部件、將切削完小零件後的廢料移走，正（zhèng）變得越來越普遍。這樣可以增（zēng）加鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完成後（hòu），自動零件卸載器可以把（bǎ）它們從鈑金板上卸下來，避免了使用微型連接頭的麻煩。然後自動卸載器會將這些零部（bù）件堆到托盤上。雖然還需（xū）要5~7秒的時間來移走每（měi）個零部件，但省去了將（jiāng）零（líng）部件搖下、分揀等後處理的時間，足以實現自動化投資回報。