據業內分析，當下，全球汽車模具行業（yè）呈現出九大發（fā）展趨勢，即：衝（chōng）壓（yā）成形過程（chéng）的模擬（nǐ）(CAE)作用更加凸顯、模具（jù）三維設計地位得以鞏固、數字化模具技術（shù）已成主流方向、模具加工自動化迅猛發展、高（gāo）強度（dù）鋼板衝壓技術是未來發展方向、新型模具產品適時推出、模（mó）具材料與表麵處理技術（shù）將受到重用、管理的（de）科學（xué）化與信息化是模具企業發展方（fāng）向、模具的精細化製造（zào）是必然趨勢。下麵小編就來具體介紹下這九大趨勢。

九大發展趨勢探究（jiū）全球汽（qì）車模具行（háng）業

衝壓成形過程的模擬(CAE)作（zuò）用更加凸顯

近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發展，衝壓成（chéng）形過程（chéng）的模擬技術(CAE)發揮著越來越重要的作用。在（zài）美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過程（chéng）的必（bì）要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性，減（jiǎn）少了試模時間。

國內許多汽車模具企業在CAE的應用（yòng）中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模（mó）的成（chéng）本，縮短衝壓（yā）模具的（de）開發（fā）周期，已成（chéng）為保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步（bù）使模具設計由經驗設計轉變（biàn）為科學設（shè）計。

模具三（sān）維設計地位得以鞏固

模具的（de）三維設計是數字（zì）化（huà）模具技術的重要內（nèi）容，是實現模具設計、製造和（hé）檢（jiǎn）驗一體化的基礎。日本豐田、美（měi）國通用等（děng）公司已實（shí）現了模具的三（sān）維設計，並取得了（le）良好的應用效（xiào）果（guǒ）。國（guó）外在模具三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有利於實現集（jí）成化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析（xī），解決了二維設計中的一個難（nán）題。

數字化模（mó）具技術已成主流方向

近年來得到迅速發展的（de）數字化模具技術，是解（jiě）決汽車模具開發中所麵臨的許多問題（tí）的有效途（tú）徑。所謂數字化模具（jù）技術，就是計（jì）算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計製造（zào）過程（chéng）中的應用。

總（zǒng）結國內（nèi）外汽車模具企業應用計算機（jī）輔助技術的成功經驗，數字化汽車模（mó）具技術主（zhǔ）要包括以（yǐ）下方麵：

①可製造性設計(DFM)，即在設計時考慮和（hé）分析可製造性，保證工藝的成功。

②模具型（xíng）麵設計的輔助技術（shù），發展智能化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預測和解（jiě）決可能出現的缺陷和成形問題。

④用三維的模具結構設計取代傳統的二維設計。

⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和（hé）CAT技術。

⑥在數字化技術指導下處理（lǐ）解決試模過程中和衝（chōng）壓生產中出（chū）現的問題。

模具加工自動化迅猛發展

先進的加工技（jì）術與裝備是提高生產率和（hé）保證產品質量的重要基（jī）礎（chǔ）。在先（xiān）進的汽車模具企業中，配有雙工作（zuò）台（tái）的數（shù）控機床、自動換刀裝置（zhì）(ATC)、自（zì）動加工的光電控製係統、工件（jiàn）在線測量係統等已不鮮見。數控加工已由單純的型麵加工發展（zhǎn）到型麵和結構（gòu）麵的全麵加工，由中低速加工發展到高速加工，加工自動化技術發展（zhǎn）十分迅速。

高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向

高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性（xìng）、應變分布能力和碰撞吸能等（děng）方麵具有優良的特性，在汽車上的（de）使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓件上（shàng）使（shǐ）用（yòng）的高（gāo）強度鋼（gāng）主要有烤漆硬化鋼（gāng）(BH鋼)、雙相（xiàng）鋼(DP鋼)、相（xiàng）變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目(ULSAB)推出的先進概（gài）念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高（gāo）強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的（de）比重（chóng）將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。現在，大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼板係列替代，高強度（dù）低合（hé）金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。

目前，國內汽車零件高強（qiáng）度鋼板的應用還多限於結構（gòu）件與梁類件，所用材料的抗（kàng）拉強度（dù）多（duō）在500MPa以下，因此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽（qì）車模（mó）具行業亟待解決的（de）一個重要問題。

新型模具產品適時推出

隨著汽車衝壓生產高效化和自動化的發展，級進模在汽車（chē）衝壓件的（de）生產中應（yīng）用將（jiāng）更加廣泛。形（xíng）狀複雜的衝壓（yā）件，特別是一些（xiē）按傳統工藝需要多（duō）副衝（chōng）模分序衝製的（de）中（zhōng）小型複雜衝（chōng）壓（yā）件，越來越多地采用級進模成形。

級進模（mó）是一種高新技術模具產品，技術難度大，製造精度要求（qiú）高，生產周期長。多工位（wèi）級進模將是我國重點發展的模具產品之一。

模具材料與表麵處理技術將受到重（chóng）用

模具材料的質量和（hé）性能是影響模（mó）具質量（liàng）、壽命（mìng）和成本的重要（yào）因素。近年來，除了不斷有多種高（gāo）韌性和（hé）高（gāo）耐磨性（xìng）冷（lěng）作模具鋼、火（huǒ）焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出（chū）外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一（yī）個值得關（guān）注（zhù）的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好（hǎo）的（de）強韌性和（hé）耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能也（yě）都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此，在汽車衝壓（yā）模具（jù）中應用較多。

管（guǎn）理的科學化與信息化是（shì）模具企業發展方向

汽車模具技術發展的另一個重要方麵是管理的科學化與信息化。管理的（de）科學化使模具企（qǐ）業不斷地（dì）向準時（shí）製造（zào）(Just-in-TimeManufacturing)和精益生（shēng）產(LeanProduction)的方向發展，企業管理更加精準（zhǔn），生產效率（lǜ）大幅提高，無效的機構、環節和人員不斷精簡。

隨著現代管（guǎn）理技術的進步，許多先進的信息（xī）化的管理工具（jù），包括（kuò）企業資源（yuán）管理係統(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應（yīng）鏈管理（lǐ）(SCM)、項目管理(PM)等，在模具企業得到廣泛應用。

模具的精細化製造是必然趨勢

所謂的模（mó）具精細化製造，是對模（mó）具的開發過程和製（zhì）造結果而言的，具體地表現（xiàn）為：衝壓工藝和模具結構設計的合（hé）理（lǐ）化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠（kào）性和技術（shù）管理的嚴（yán）密性。模具（jù）精（jīng）細化製造其實並不是一項單一的技（jì）術，而是（shì）設計、加工和（hé）管（guǎn）理技術的綜合反映。模具精細化製造的實現，除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。