對塑件形狀及壁厚設計特別應考（kǎo）慮有利於料流暢通（tōng）填充型腔，盡（jìn）量避免尖角、缺口等（děng）模（mó）具設計注意事項（xiàng）的概述。

模具設計注意事（shì）項

⑴塑件形狀及壁厚設計特別應考慮有（yǒu）利於（yú）料流暢通填充型腔，盡量避免尖角、缺口。

⑵脫模斜度應取大，含玻（bō）璃纖維15%的可（kě）取1°～2°，含玻璃纖維（wéi）30%的可取2°～3°。當不允許有脫模斜度時則應避免強行（háng）脫模，宜采用橫向分型結構。

⑶澆注係統截麵宜大，流（liú）程平直（zhí）而短，以利（lì）於纖維均勻分散。

⑷設計進料口應考慮防止填充不足，異向性變形，玻璃纖（xiān）維分布不勻，易產生熔接痕等不良後果。進料口宜取薄片（piàn），寬薄，扇形，環形及多點形式進料口以使料流亂流，玻璃纖維均勻分散，以減少（shǎo）異向性，最（zuì）好不采用針狀進（jìn）料口，進料口截麵可適當增（zēng）大，其長（zhǎng）度（dù）應短。

⑸模具型芯（xīn）、型腔應有足夠剛（gāng）性及強度。

⑹模具應淬硬，拋光、選用耐磨鋼種，易磨損部位應便於（yú）修換。

⑺頂出應均勻有力，便於換修。

⑻模具應設有排氣溢料槽，並宜設（shè）於易發生熔接痕部位。

模溫的設定

⑴模溫影響成（chéng）型周（zhōu）期（qī）及成形品質，在實際操作當中是由使用材質的最低適當模溫開始設定，然後根據品質狀況來適當調高。

⑵正確的說法，模溫是指在成（chéng）形被（bèi）進行（háng）時的模腔表麵的溫度，在模具（jù）設計及成（chéng）形工（gōng）程（chéng）的（de）條件設定上，重要的是不僅維（wéi）持適當的溫度，還要能讓其均勻的（de）分布。

⑶不（bú）均勻的模溫分布，會導致不均勻的收縮和內應力（lì），因而使成型口易發生變形和翹曲。

⑷提高模溫可獲得以下效果；

①增（zēng）加成形品（pǐn）結晶度及較均勻的結構。

②使成型收縮較充分，後收縮（suō）減小。

③提高成型品的強度和（hé）耐熱（rè）性。

④減少內應力殘留、分子配向及變形。

⑤減（jiǎn）少充填時的流動阻抗，降低壓力損失（shī）。

⑥使成形品外觀較具光澤。

⑦增加成（chéng）型品發生毛邊的機會。

⑧增加近澆口（kǒu）部位和減少遠澆口部位凹陷的機會。

⑨減少結合線明顯的（de）程度

⑩增（zēng）加冷（lěng）卻時間。

計量（liàng）及可塑（sù）化

⑴在成型（xíng）加工法,射出（chū）量的控製(計量)以及塑料的均勻（yún）熔融(可（kě）塑化（huà）)是由射出機的可塑化機構(Plasticizingunit)來擔任的。

①加熱筒（tǒng）溫度（BarrelTemperature）

雖然塑料的熔融，大約（yuē）有60--85%是因為螺杆（gǎn）的旋轉所產生的熱能，但是（shì）塑料的（de）熔（róng）融狀態仍然受加熱筒溫度的影響（xiǎng），尤以靠近噴嘴前區的溫度--前區的溫度過高時易發生滴料及取出製件時牽（qiān）絲的現象。

②螺杆轉（zhuǎn）速(screwspeed)

A.塑料的熔融，大體是因螺（luó）杆的旋轉所產生的熱量，因此螺杆轉速太快，則有下列影（yǐng）響（xiǎng）：

a.塑料（liào）的熱分解。

b.玻纖（加纖塑料）減短。

c.螺杆或加熱筒磨損加快。

轉（zhuǎn）速的設定，可以其圓周（zhōu）速的大小來衡量：

圓（yuán）周速（sù）=n（轉速）*d（直徑）*π（圓周率（lǜ））

通常，低粘度熱安定性良好的（de）塑料，其螺杆杆旋轉的圓周速（sù）約可設定到1m/s上下，但熱安定性差的塑料，則應低到0.1左右。

C.在實際應用當中，我們可以盡量調低螺杆轉速，使旋轉進料在開模（mó）前完成即可。

③背（bèi）壓（BACKPRESSURE）

A.當螺杆旋轉進（jìn）料時，推進（jìn）到螺（luó）杆前端的熔膠所蓄積的壓力稱為背壓，在射（shè）出成（chéng）型時，可以由調整射出油壓缸的退油壓力來調節，背壓可以有以下的效果：

a.熔膠更均勻的熔解。

b.色劑及填充物更加均勻的分散。

c.使氣（qì）體由落料口退出（chū）。

d.進料的的計量準確。

背壓（yā）的高低，是依（yī）塑料的（de）粘度及其熱安定性來決定，太高的背壓使（shǐ）進料時間延（yán）長，也因旋轉剪切力的提高，容易（yì）使塑料產生過熱。一般以（yǐ）5--15kg/cm2為宜。

④鬆退（SUCKBACK，DECOMPRESSION）

A.螺杆旋轉進料開始前，使螺杆適（shì）當抽（chōu）退（tuì），可以使模內前端熔膠壓力降低，此稱為前鬆（sōng）退，其效果可防止噴嘴部的熔膠對螺杆的（de）壓力（lì），多用於熱流道模具的成型。

B.螺杆（gǎn）旋轉進料結束後，使螺杆適當抽退，可以使螺杆前端熔膠壓（yā）力（lì）降低，此稱為後鬆退，其效果可防止（zhǐ）噴嘴部的滴料。

C.不足之（zhī）處，是容易使主流道（SPRUE）粘模；而太多的鬆退，則能吸（xī）進空氣，使成型品發生氣痕。

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