五年前，中（zhōng）國汽車行業所需模具（jù）的國內自給率不足30%，如今已（yǐ）大幅提升至80%以上（shàng）。不僅如此，中國領先的模具企業僅用135天（tiān）就可完成一個新車車身（shēn）的研發試製（zhì），比國際同行縮短周（zhōu）期一個月（yuè）左右，強大的模具快速成型技術有力助推中國（guó）連續六（liù）年（nián）成為世界第一大汽車（chē）產（chǎn）銷國。

這是中國模具工業協（xié）會近日在上海發布最新行業信息中的一個典型事例。

據中國模具工（gōng）業協會統計，2016年，中國模具市場規模達2230億元人民幣，支撐起了大約25萬億（yì）元的相關產（chǎn）品製造業。模具作（zuò）為“工業之母”和“效益放大器”，對“中國製造”向“中（zhōng）國‘質’造”轉變發（fā）揮了巨大作用。同時（shí），中國製造業的轉型升級為模具產（chǎn）業提供了巨大的市場空間。

統計顯示，2016年，中國汽車行業模具用量達680億元，全年推（tuī）出全新車型100個左右，局部換新（xīn）車型超過200個，95%的汽車零（líng）部件由模具開發完成；家（jiā）電行業模具用量170億元，90%的家電零部件為模具製件（jiàn）；以智能手機為代表（biǎo）的電子信息製造業模具用量800億元，80%的零（líng）部件為模具製件。此外，模具支撐中國（guó）通信設備、航空航天、城市軌（guǐ）道交通、醫（yī）療器械等（děng）製造行業實（shí）現了（le）快速增長。

2016年，中國通過模具製造的金（jīn）屬製品約8000萬噸，與通（tōng）過機床切削加工的金屬製品數量相當；而全年7500萬噸（dūn）左（zuǒ）右的（de）塑料製品和600萬噸左（zuǒ）右的橡膠製品，基（jī）本為模具製造。

據中國模具工業協會名譽會長褚克辛介紹，汽車製造的傳統四大工藝（yì）是鋼板的衝（chōng）壓、焊接、油漆和總裝，但隨（suí）著新（xīn）材料的應用和模具的變（biàn）革，當今汽車製造工藝已逐漸轉（zhuǎn）變為複合材料、碳（tàn）纖維（wéi）、鋁合金的製件與焊接，新材（cái）料的塗裝和總裝。

“再過幾年，人們（men）走進汽車製造企業，那些自動化衝壓線、火花四濺的焊接線（xiàn）以及總裝線上發動機、油箱、變速箱或許都不見了，取而代之的將（jiāng）是電池、電動機以及（jí）碳纖（xiān）維的廣泛應用。而汽車行業（yè）的低碳化、信息化與智能化也正是中（zhōng）國模具行業（yè）的變革要求（qiú）。”褚克辛說。

中國模具工業（yè）協會秘書長（zhǎng）秦珂表示，作（zuò）為產品製造中重要的基礎（chǔ）工藝裝（zhuāng）備，模具工業水平已（yǐ）經成為衡量（liàng）一個國家製造（zào）業水平高低的（de）重要標誌。如果沒有高（gāo）水平的模具，就沒有高水平的零件製造，更沒有工業產品和消費品的多樣性。

據介紹，近年來，得益於中國模具（jù）製造大國地位的不斷鞏固，部分相關產品進口已被（bèi）“中國製造”替代。但在模具附加（jiā）值、人均（jun1）勞動生產率等領（lǐng）域，中國模具行業離國際先進水平還有明顯差距。

2016年，中國模具進口總額為20億美元，比上一年下降19.4%，僅為當年模具出口總額的四成左右。當年中國共向189個國（guó）家和地區出口模具47.9億美元。

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