一、汽車塑料模具（jù）分類

汽車注塑模具分類的方法很多，按照塑料製件成型加（jiā）工的方（fāng）法的不同可以分（fèn）為以下幾（jǐ）類：

·注射模

注射模又稱注塑模。這種模具的成型（xíng）工藝（yì）特（tè）點是，將塑原材料放置在注（zhù）射機的加熱料筒內（nèi）。塑料受熱熔融，在注射機的螺杆或柱塞推（tuī）動下，經噴嘴和模具的澆注係統進入模具型腔，塑料在模具型腔內經保溫、保壓、冷卻固化成（chéng）型。由於加熱加壓裝置能（néng）夠分階段（duàn）發揮作用，注射成型不（bú）但能成型形狀複雜的（de）塑（sù）料製件，而且（qiě）生產效率高、質量好。故注射成型在塑料製件成型中占有很（hěn）大的比重，注（zhù）射模占塑料成型模具的一半以（yǐ）上。注射機主要用（yòng）於熱塑性塑料的成型，近年來也逐漸用於熱固性塑料（liào）的成型。

·壓縮模

壓縮模（mó）又稱壓製（zhì）模或壓膠（jiāo）模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原（yuán）材料直接加在敞開的模具型腔（qiāng）內，然後合模，塑料在熱和壓力作（zuò）用下呈熔（róng）融狀態後（hòu），以一定壓力充滿型腔。此時，塑料的分子結構產生了化學交聯反應，逐漸硬化定型。壓縮模多用於熱固（gù）性塑料，其成型塑（sù）件大多用於電器開（kāi）關的外（wài）殼和日常生活用品。

·傳遞模

傳遞模又稱壓注（zhù）模或擠膠模。這（zhè）種模具的成型工藝特點（diǎn）是（shì），將塑料原料加入預熱的加料室裏，然後由壓柱向加料室內的塑料原料（liào）施加壓力，塑料在（zài）高溫（wēn）高壓下（xià）熔融並通（tōng）過模具的澆注係統進入（rù）型腔（qiāng），然（rán）後發生化學交聯反映而逐漸固化成型。傳遞成型工藝多用於熱固性塑料，可以成型形狀比（bǐ）較複雜的塑（sù）料製件。

·擠出模

擠出模又稱擠出機頭。這種模具能連續（xù）生（shēng）產斷麵形狀相同的塑料，例如塑料管材、棒材（cái）、片材等（děng）。擠出機的加熱加壓的（de）裝置與注射機的裝置相同。熔融狀態的塑（sù）料（liào）經過（guò）機頭會（huì）形成連續不斷的成型塑件，生產效（xiào）率特別高。

·除了上述所列舉的幾類塑料模具外，還有真（zhēn）空成型模、壓縮空氣模、吹塑模、低（dī）發泡塑料模等。

汽車車身（shēn）上的的衝壓件大體上分為覆蓋件、梁架（jià）件和一般衝壓件。能（néng）夠明顯表（biǎo）示汽車形象特征的衝壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽（qì）車模具可以說成是“汽車覆蓋件衝壓模具”。簡稱汽車覆蓋件衝模。例如，前車門（mén）外板（bǎn）修（xiū）邊模、前車門（mén）內板衝孔（kǒng）模等。

汽車模具工藝技術的應用

二、汽車衝壓模具分類

當（dāng）然汽車上的不隻車身（shēn）上有衝壓（yā）件。汽車上所有衝壓件的模具（jù）都稱（chēng）為“汽車（chē）衝（chōng）壓模具”。歸納起來就是：

1.汽車模具是製造汽車（chē）上所有零件的模具總稱。

2.汽車衝壓模具是衝製汽車上所有衝壓（yā）件的模具（jù）。

3.汽車（chē）車身（shēn）衝（chōng）壓模具是衝製汽車車身（shēn）上所（suǒ）有衝壓件的模具。

4.汽車覆蓋件衝壓模具（jù）是（shì）衝製汽車車身上所有覆蓋件的模具。

汽車輪胎模具

用於硫化成型各類輪胎的模具。

三、汽車輪胎模具分類

1：活絡模具（jù），由花紋圈，模套，上下側板組成。

活絡模具區分圓錐麵導向活絡模具及（jí）斜平麵導向活絡模（mó）具

2：兩半模具，由上模，下模兩片（piàn）組成（chéng）。

四、汽車模具高速（sù）切削加工技術

高速切削加工技術在國內（nèi）外汽車模具製造行（háng）業得到了廣泛的應用（yòng），並且（qiě）已取得了巨大的效益，但是高速（sù）切削（xuē）加工的機理和相（xiàng）關理論至（zhì）今仍不完善，針對汽（qì）車模具的高（gāo）速切削數據庫尚未建立。國內外企業選（xuǎn）擇高速切削刀具參數和高速切削加工參數的方式仍以傳統的“試切”法和“經驗”法為主，在加工（gōng）某一新型材（cái）料時，往往需要使用多種（zhǒng）刀具進行重複切削試驗，研究（jiū）分析刀具的磨損、破損方式及其原因，從中找出一組最佳的（de）刀具材料和加工參數，如此反覆多次，盲目性大，並且浪費大量的人力、財力和資源。而針對特種材（cái）料如（rú）合金鑄鐵（tiě）、高強度（dù）合金鋼、超（chāo）級合（hé）金(如鈦合（hé）金)等材料的高速切削加工，如何（hé）根據材料特性（xìng）選擇合適的切削刀具，如何設計合理的切削參數，目（mù）前仍在研究和（hé）發展中。

我國有關汽車模具高速切削加工技（jì）術的研究起步較（jiào）晚。近年來，眾多模具企業相繼從美國、德（dé）國（guó）、法國和（hé）日本等國家購買（mǎi）了大量高速加工設（shè）備及（jí）切削刀具，並在實踐中摸索汽車（chē）模（mó）具高速切削加工的工藝技（jì）術，取得了（le）一些成功經驗。但是，一方麵，引進設備不等（děng）於引進技術。高速切削尤其是大型汽（qì）車覆蓋件模具的高速切削（xuē）方（fāng）麵，沒有成功的經驗可供借鑒，怎樣使引進的設備盡快發揮出應有的作用是擺在企業管理者和工程技術（shù）人員麵前的一大課（kè）題;另一方麵，技術人員在工作中邊（biān）學習邊應用，摸索和積累了一定的高（gāo）速切削加工實例、工藝參（cān）數和工作經驗，怎樣將這（zhè）些寶貴的經驗和教訓總結（jié）保（bǎo）存供其他技術人員借鑒、避免多走（zǒu）彎路也是一（yī）項難題。

高速切削加工技術在國（guó）內發展的時間短，切削機理方麵（miàn）還有（yǒu）很多內容仍需要進一步的研究和（hé）完善（shàn），主要表現在（zài）由（yóu）於速度大幅提高，加工過程產（chǎn）生的切削力、切削熱、刀（dāo）具（jù）磨損狀況以及加工表麵情（qíng）況都（dōu）將與傳（chuán）統加工對應因素所產生的現象和造成的結果有顯著（zhe）不同（tóng）。高（gāo）速切削機理的缺乏將阻礙高速切削加工技術的深（shēn）入應用（yòng），因此首先要進行高速切削加工機理的研（yán）究以加深技術人員和操作人員對高速切削加（jiā）工技術的認識，並充分（fèn）利用高速切削（xuē）加工技術（shù）對汽車覆蓋（gài）件模具進（jìn）行高效高質（zhì）量的加工。

實踐證明，在設備、材料、加工（gōng）策略一定（dìng）的情況下使用（yòng）合理的加工參數將大大提（tí）高工作效率（lǜ），並做到加工效率、刀具磨損和加（jiā）工質量的最佳組（zǔ）合。因此，在汽車（chē）覆蓋件模具高速切削加工方麵進（jìn）行加工參數優化是提高工作效率和汽車覆蓋件模（mó）具加工（gōng）質量的一個重要技術環節（jiē）。

成功進行高速切削加工的重（chóng）要前提是（shì）承受近乎恒定的切削載荷，在這種條（tiáo）件下能夠保證良好的高速切削加工效果。針對複雜（zá）模具曲麵（miàn），需要進行加工過程中去除（chú）材料體積變化小、切削載荷恒定的加工策略研究（jiū）以避免刀具較快的磨損和減小讓刀誤差。

高速加工切削數據庫存儲高速切削參數等數據供技術人員和操作（zuò）人員查詢和使用，在管（guǎn）理工藝數據和輔助技術人員進行工藝規劃方麵起著重要作用。為提高技術人員和操作人（rén）員的工作效率、促進企業穩定持續發展，建立針對汽車覆蓋件模具高速加工的切削數據庫勢在必行（háng）。

目前國際上高速切削加（jiā）工技術主要應用於汽車工業和模（mó）具行業，尤其（qí）是在加工複雜曲麵的領域，工件本身或刀具（jù）係統剛性要求較（jiào）高的加工（gōng）領域，顯示了（le）強大的功能。其高效、高質量為（wéi）人們所推崇。模具（jù）行業專家羅（luó）百輝認為（wéi），隨著我國市場經濟的蓬勃發展，作為（wéi）製造業的重要基礎的模具行（háng）業迅速發展，這為高速銑削技術的應用和發展提供了廣闊的空間。高速銑削加工技術加工時間短，產品精度（dù）高，可以獲得十分（fèn）光滑的加工表麵，能有效地加工高硬度材料和（hé）淬硬鋼，避（bì）免了（le）電極的製造和費時的電加工(EDM)時間，大（dà）幅度減少了鉗工的打（dǎ）磨與拋光量。高速（sù）切削技（jì）術是切削加工（gōng）技術的（de）主要（yào）發（fā）展方向之一，它會隨著CNC技（jì）術、微電子技術、新材料和新結構等基礎技術的發展而（ér）邁上更高的台階。

標題：汽車模具工（gōng）藝技術的（de）應（yīng）用_亚洲无码视频二区模具 網址：http://www.guiyaochina.com/server/show/id/382.html

*本站所有相（xiàng）關知識僅（jǐn）供大（dà）家參考、學習之用，部分來源於互聯（lián）網，其版權均歸原作者及網站所有，如無意侵犯您的權（quán）利（lì），請與（yǔ）小編聯係，我們將會在第一時間核實，如情況屬實會在3個工作日內刪除。 7*24小時免費熱線： 13682521790 13714219339

文章關鍵詞：汽車注塑模具配件,汽車注塑加工,深（shēn）圳注塑模具加工