據業內（nèi）分析，當下，全球汽車模具行業呈現出九（jiǔ）大發展趨（qū）勢，即：衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維設（shè）計地位得以鞏固、數字化模具技術已成主流方（fāng）向、模具加工自動化迅猛發展、高強度（dù）鋼板衝壓技術是未來發展（zhǎn）方向（xiàng）、新（xīn）型模具產品適時推出、模具材（cái）料與表麵處（chù）理技術將受到重用、管理的科學化與信息化是模具企（qǐ）業（yè）發展方向、模具的精細化製造（zào）是（shì）必然（rán）趨勢。下麵小編就來具（jù）體介紹下這九大趨勢。

九大發展趨勢（shì）探究全球汽車模具（jù）行業

衝壓成形過程的模擬（nǐ）(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨著計算機軟件（jiàn）和硬件的（de）快速發展，衝壓成形過（guò）程的模擬技術(CAE)發揮著越來越重要（yào）的作用。在美國、日本（běn）、德國等（děng）發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必要環節，廣泛用於預測成形（xíng）缺陷，優化衝壓工藝與模具（jù）結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模時間。

國內（nèi）許多汽車模（mó）具（jù）企業在CAE的應用中也取得了（le）顯著進步（bù），獲得了（le）良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成（chéng）本，縮短衝壓模具的開發周期，已成為保證（zhèng）模（mó）具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模（mó）具設計由經驗設計轉變（biàn）為科學設（shè）計。

模具三維設計地位得以鞏固

模具的三維設計是數字化模具技術的重要內容，是實現模具設計、製造和檢驗一體（tǐ）化的基礎。日本豐田、美國通用（yòng）等公司已實現了（le）模具的（de）三維設計，並取得了良好的應（yīng）用效果。國外在模具三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具（jù）三維設計除了有利於實現集成化製造外（wài），另一個優點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹（gàn）涉分析，解決了（le）二維設計中的一個（gè）難題。

數字（zì）化模具（jù）技術（shù）已成（chéng）主流方向

近年來得（dé）到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計（jì）算機輔助技術(CAX)在模具（jù）設計製造過程中的應用。

總結國內外汽車模具企業應用計算機（jī）輔助技術的（de）成功經驗，數字化汽車（chē）模具技（jì）術主要包括（kuò）以下（xià）方麵：

①可製造性（xìng）設計(DFM)，即在設計時考（kǎo）慮和分析可製造（zào）性，保證工藝的成功。

②模具型麵設計的輔助技術，發展智能（néng）化的型麵設計技術（shù）。

③CAE輔（fǔ）助分析和（hé）仿真衝壓成形的工藝過程，預測和（hé）解決可（kě）能出現的缺陷和成形問題。

④用三維的模具結構設計取代傳統的二維設計。

⑤模具的製造過（guò）程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術指導下處理解決試模過程中和衝（chōng）壓生產中出（chū）現的問題。

模具加工自動化（huà）迅猛發展

先進的加工技術與裝備是提高生（shēng）產率和保證產品質量的重要基（jī）礎。在先進的汽車（chē）模具企業中，配有雙工作台的數控機床、自動（dòng）換刀裝置(ATC)、自動加工的光電控製係統、工件在線測量係統等已不鮮見。數控（kòng）加工（gōng）已由單純的型麵加工發（fā）展到型麵和結構麵的（de）全麵加工，由（yóu）中低速加工發展到高速加工，加工自動（dòng）化技術（shù）發展十分迅速（sù）。

高（gāo）強度鋼板衝壓技術是未來發（fā）展方向

高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽（qì）車衝壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目(ULSAB)推出的先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度鋼，先（xiān）進（jìn）高強（qiáng）度鋼板在整車用材的（de）比重將超過（guò）60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。現在，大量采用的以IF鋼為（wéi）主的軟鋼係列將被高強度鋼（gāng）板係列（liè）替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度（dù）鋼板替代。

目前，國內（nèi）汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結構件（jiàn）與梁類（lèi）件，所用材料的抗（kàng）拉強（qiáng）度多在500MPa以下，因（yīn）此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行（háng）業亟待（dài）解決的一個重要問題（tí）。

新型模具產品適（shì）時推出

隨著汽車衝壓生產高效化和自動化的發展，級進模在汽（qì）車衝壓（yā）件的生產中應用將更加廣泛（fàn）。形（xíng）狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工藝需要多副衝模分序衝製的（de）中小型複雜衝壓件，越來越多地采（cǎi）用（yòng）級（jí）進模成形。

級進模是一種高新技（jì）術模具產品（pǐn），技術難度大，製造精度要（yào）求（qiú）高，生產（chǎn）周期長。多工位級進模將是我國重點發展的模具產品之一。

模具材料與表麵處理技術將受到重用

模具材料的質量和性（xìng）能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近（jìn）年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出（chū）外，國外（wài）在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值（zhí）得關注的發展趨勢。球墨（mò）鑄（zhù）鐵具有良好（hǎo）的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此，在（zài）汽車衝壓模具中應用較（jiào）多。

管理的科學化與信息化（huà）是模具企業發展方向

汽車模具技術發展的另一個重要方麵是（shì）管理的科學化與（yǔ）信息化。管理的科學化使模具企業不斷（duàn）地向準（zhǔn）時製造（zào）(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方向發展，企業管理更加精（jīng）準，生產效率大幅（fú）提高，無效的機構、環節（jiē）和人員（yuán）不斷精簡。

隨著（zhe）現（xiàn）代管（guǎn）理技術的進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業資源（yuán）管理（lǐ）係（xì）統(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管理(PM)等，在模具企業得到廣（guǎng）泛應用。

模具的精細化製造是（shì）必然趨勢

所謂的模具精細化製造，是對模具的開發過程和製造結果而言的，具體地表現為：衝壓工藝和模具結構設計（jì）的合理化、模具（jù）加工的高精度、模具產（chǎn）品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化製造其實並（bìng）不是一項單一的技（jì）術，而是設計、加工和管理技（jì）術的綜合反映。模具（jù）精（jīng）細（xì）化製（zhì）造的實現，除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密（mì）的管理來保障。

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