注塑模具推出機構的設計原則，塑件在從注塑模具上取下以前，還有一個從注（zhù）塑模具的成型零件上脫出的過程，使塑件從成型零件上脫出的機構稱為推出機構。推出機構的動作（zuò）是通過裝在注射機合模機構上的頂（dǐng）杆或液壓缸（gāng）來完（wán）成的。

一、推出機構的（de）結構組成

推出機構（gòu）主規構的組件、推出零件固定板和推板、推出機構的導向（xiàng）與複位部件等組

(一)推出機（jī）構（gòu）的（de）組成（chéng）

注塑模具中，推出機構由推杆、拉料杆、推杆固定板、推板、推板（bǎn）導柱、推板導套及（jí）複位杆等組成。開模時（shí），動 模部分向左移動，開模一段距離後，當注射機的頂杆（gǎn）接觸注塑模具推板後，推杆、拉料杆（gǎn）與推杆（gǎn）固定（dìng）板及推板一起靜（jìng）止不動， 當動模部分繼續向左移動，塑件就由推杆從（cóng）凸（tū）模上推出。

注塑模具推出機構的設（shè）計原則，推（tuī）出機構（gòu）中，凡直接與塑件相接觸（chù）、並將塑（sù）件推出型腔或型芯（xīn）的零件稱（chēng）為推出零件。常用的推出零件有（yǒu）推杆、推管（guǎn）、推（tuī）件板（bǎn）、成型推杆等，推（tuī）杆.推杆固定和推板由螺（luó）釘聯接，用來固定推出零件。為了保證推出零件，合（hé）模後能回到原來的位（wèi）置，需設置複位機構，為複位杆（gǎn）.推出（chū）機（jī）構中，從保證推出平穩、靈活的角度（dù）考慮（lǜ），通常還設有導向裝置，為推板導柱和推板（bǎn）導套.除此之外還 有拉料（liào）杆,以保證澆（jiāo）注係統的（de）主流道凝料從定模的澆口套中拉出，留在動模一側。有的注塑模具還設有支承釘，使（shǐ）推板與（yǔ）底（dǐ）板間形成間隙，易保證平麵度要求，並且有利於廢料、雜物的去除，另外還可以通過支承（chéng）釘厚度的調節（jiē）來控製推出距離。

(二)推出機構（gòu）的分類

推出機構可按其推出動作的動力來源分為手動推出機構、機動推出機構、液壓和氣動推出機構。手動推出機構是注塑（sù）模具開模後，由人工（gōng）操縱的（de）推出機構（gòu）推出塑件，一般多用於（yú）塑件滯留在定（dìng）模一側的情況;機動推（tuī）出機構利用注射機的開模動作驅動注塑模具上的推出機構，實現塑件的自動脫模;液壓和氣動推出機構是依靠設置在注射機上的專用液壓（yā）和（hé）氣動裝置，將塑件推（tuī）出或從注塑模具中吹出。推出機構還可以根據推出零件（jiàn）的類（lèi）別分類，可分為推杆推（tuī）出機構、推（tuī）管推出機構、推件（jiàn）板推（tuī）出機構、凹模或成型推（tuī）杆推出機構、多元綜合推出機構等。另外還可根據模具的結構特征來分（fèn）類，如簡單推出機構、動定（dìng）模雙（shuāng）向推出機構（gòu）、順序推出（chū）機構、二級推出（chū）機構、澆（jiāo）注係統（tǒng）凝料的脫模機構，以及帶螺紋塑件的脫模機構等（děng）等。下麵將根據不同的推（tuī）出零件及不同的模具結構特征來介紹推（tuī）出機構的設計。

(三)推出機構的設計原則

(1)推（tuī）出機構應盡量設置在動（dòng）模一側：由於推出機構的動作是通過裝在注射機合模機構上的頂杆來驅動的，所以一般情況下，推出機構設（shè）在動模一側。正因如此，在分型麵設計時應盡量（liàng）注意（yì），開（kāi）模後使塑（sù）件能留在動模一側。

(2)保（bǎo）證塑件（jiàn）不（bú）因推出而變形（xíng）損壞：為（wéi）了保證塑件在推出過程（chéng）中不變形、不損（sǔn）壞，設計時應仔細分析（xī）塑件（jiàn）對注塑模具的包緊力和黏附（fù）力的大小，合理地選擇（zé）推出方式及推出位置，從而使塑件受力均勻、不變（biàn）形（xíng）、不損壞。

(3)機構（gòu）簡單動作可（kě）靠：推出機構應使推出動作可靠、靈活，製造方便，機構本身要（yào）有（yǒu）足夠的強度、剛度和硬度，以承受推出過程中的各（gè）種力的作用（yòng），確保塑件順（shùn）利地脫模。

(4)良好的塑件外觀（guān）：推出塑件的位置應盡量設在塑件內部，以（yǐ）免推出（chū）痕跡影響塑件的（de）外觀質量。

(5)合模時的正確複位：設計推出機構時，還必（bì）須考慮合模時機構的正確複位，並保證不與其他注塑模具零件（jiàn）相幹涉（shè）。

二、脫模力的（de）計算

注塑模具（jù）推出機構的設計原則，注射成型後，塑件在注塑模具內冷（lěng）卻定型，由於體積的收縮，對型芯（xīn）產生包緊力，塑件要從型腔中脫出，就必（bì）須克服因包緊力（lì）而產生的摩擦阻力。對於不帶通孔的殼（ké）體（tǐ）類塑件（jiàn），脫（tuō）模時還要（yào）克服大氣壓力。一般而論（lùn），塑料製件剛開始脫模時，所需克服的阻力大，即所需的脫模力大，脫模力的大小隨塑件包容型芯的麵積增加而增大，隨脫模斜度的增加（jiā）而減小。由於影響脫模力（lì）大小的（de）因素很多，如推出機（jī）構本身運動時的摩擦阻力（lì）、塑料（liào）與鋼材間的黏附力、大（dà）氣壓力及成型（xíng）工藝條件的波動等，因（yīn）此要（yào）考慮到所有因（yīn）素的影響較困難，而且也隻能（néng）是個近似值，所以式隻（zhī）能作（zuò）粗略的分析和估（gū）算。

三、簡單推出機構

簡單推出機構包括（kuò）推杆推出（chū）機構、推管推出機構（gòu）、推件板推出機構、活（huó）動鑲（xiāng）塊及凹模推出機構、多元綜合推出機構等，這類（lèi）推出機構常見（jiàn），而且應用也廣泛。由於設置推杆（gǎn）位置的自由度較大（dà），因而推杆推出（chū）機構（gòu）是常用（yòng）的推出（chū）機構，常被用來推出各（gè）種塑件。推杆的截麵形狀根據塑件的（de）推出情況而定，可設（shè）計成圓形（xíng）、矩（jǔ）形等。其中以圓形為常用，因為使用圓形推杆（gǎn）的地方，較容（róng）易達到推杆和模板或型芯上推杆孔的（de）配合（hé）精度，另外圓形推杆還具有減少運動阻力、防（fáng）止卡死現象等優點，損壞後還便於更換。

1.推杆位置的設置

合理地布置推杆的位（wèi）置是推出機構設計中的重要工（gōng）作之一，推杆的位置分布得合理，塑件就不致於產生變形或被（bèi）頂壞。

(1)推杆應（yīng）設在（zài）脫模阻力大的地方：型芯周圍塑件對型芯包緊（jǐn）力很大（dà），所以可在型芯外側塑（sù）件的端麵上設推杆（gǎn），也可在型芯內靠近側壁處設推杆。如果隻在（zài）部分（fèn）推出（chū），塑件容易出（chū）現被頂壞的現象（xiàng）。

(2)推杆應均勻布（bù）置：當塑件（jiàn）各處脫模阻力相同時（shí），應均勻布置推杆，保（bǎo）證塑件被推出時受力均勻，推出平（píng）穩、不變形。

(3)推杆應設在塑件強度剛度較大處：推（tuī）杆不宜設在塑件薄壁處，盡可（kě）能設在塑件壁厚、凸緣、加（jiā）強肋等（děng）處（chù），以免塑件變形損壞，如果結構（gòu）需要，必須設在薄壁處時，可通過增大推杆截麵（miàn）積（jī），以降低單位麵積的推出力，從而改變塑件的受力狀況，采用盤形推杆推出薄壁圓蓋形塑件，使塑件不（bú）變（biàn）形。

2.推杆的直徑

推杆在推塑件時，應具有足夠的剛性，以承受（shòu）推出力，為此隻要條件允許，應盡可能使用大直徑推杆，當結構限（xiàn）製，推杆（gǎn）直徑較小時，推杆易發生彎曲、變形。在這種情況下，應適當增大推杆直徑，使其（qí）工作端一部（bù）分頂在塑件上，同時，在複位時，端麵與分型麵齊平。

3.推杆的形狀及固定形式（shì）

A型、B 型為圓形截麵的推杆，C型、D型為非圓形截麵推杆。A型常用，結構簡單，尾部采用（yòng）台肩的形式，台（tái）肩的直徑D與推杆的直徑差4~ 6mm;B型為階梯形推杆，由於推杆工作部（bù）分比較細（xì）小，故在其後部加粗 A型以提高剛（gāng）性; C型（xíng）為整體式非圓形截 麵的推杆，它是在圓形截麵基礎上， 在工作部分銑削成型;D型為插入（rù）式 B型非圓（yuán）形截麵的推杆，其（qí）工作部（bù）分與固 定部（bù）分用兩銷釘聯接，這種形（xíng）式並（bìng）不常用。

推杆直徑（jìng）d與模板上的推杆孔采 用H8/f7~H8/f8的間隙配合。 由於推杆的工作端麵在合模注射時是型腔底麵的（de）一部分，如果推杆的端麵低（dī）於型腔底麵，則在塑件（jiàn）上（shàng）就會留下一個凸台，這樣將影響塑件的使用（yòng）。因此，通常推杆裝入注塑模具後，其（qí）端麵（miàn）應（yīng）與型腔底麵平齊，或高出型（xíng）腔底麵。

帶台肩的推杆與固定板聯（lián）接的形式，這種形式是常用的形（xíng）式;采用墊塊或（huò）墊圈來代替固定板上的沉孔，這樣可使加工簡便;推杆的高度可以調節，兩個螺母起鎖緊作用（yòng）;是（shì）推杆底部（bù）用螺塞擰緊的形式，它適用（yòng）於推杆（gǎn）固定板較厚的場合;是細小推杆用鉚（mǎo）接的方法固定（dìng）的形式;結構為較粗的推杆鑲（xiāng）入固定板後（hòu）采用（yòng）螺釘緊（jǐn）固的形式。

注（zhù）塑（sù）模（mó）具推出機構的設計原則，東莞市馬馳科注塑模具廠表示推杆固定端與推杆固定板通常采用單邊（biān）0.5mm的間隙，這樣既（jì）可（kě）降低加工要求，又能在多推杆的情況下，不因（yīn）由於各板上的推杆孔（kǒng）加工誤差引起的軸線不（bú）一致而發生卡死現象。推杆的材料常用T8、T10碳素工具鋼，熱（rè）處理要（yào）求硬（yìng）度≥50HRC,工作端配合部分的表麵粗糙度（dù）Ra值≤0.8μm.

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