首先（xiān），比較高端的汽車注塑模具（jù）機械結構通常隻會應用在比較複雜的零件和工（gōng）序上，比如轎車（chē）的側圍外（wài）板、翼字板、發動機罩的壓（yā）合等零件上，國內汽車廠商由於多為中外合資等（děng）原（yuán）因，很難做（zuò）到讓國內（nèi）模具企業製造這類產品的模具，全新車型的類似零件就更是聊聊無（wú）幾，所以我們的實戰機會很少，部分有實力的廠家可能在生產任務較少是（shì），進行過練習性理論設計，最終效果天知地知就是人不知。

  汽車注塑模具即便遇上這種難的機會，多數廠（chǎng）家可能都會搜腸寡杜，千放百計的（de）去（qù）尋找外國（guó）原（yuán）圖，然後才能進行設計，最終（zhōng）的機械結構，可能會有（yǒu）些改進和完善，變成有中國特色（sè）的模具產品（pǐn），甚至可以（yǐ）出口到這些國家，但是（shì）最（zuì）終還是很難實實在在的打上“MADEINCHINA"的烙印，外國的圖，中國的鋼，拚到一起（qǐ）心不慌。

  所以，汽車（chē）注塑模具結構的（de）模具行業，無論從設計研發還是（shì）機械加工，都存在缺乏原創和自主技術的先天缺陷，僅有的先天優勢可能就是老祖宗”鑄鼎鍛劍（jiàn）“的高超手藝演變出來的現在的模具鉗工顛峰手藝，這就是汽車注塑模具的結構。

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