一、汽車（chē）塑料模具分（fèn）類

汽車注塑模具（jù）分類的方法（fǎ）很多（duō），按照塑料製件成（chéng）型（xíng）加工的方法的不同可以分（fèn）為（wéi）以下幾類：

·注射模

注射模又稱（chēng）注塑模（mó）。這種模具的成型工（gōng）藝特點是，將塑原材料放置在注射機的（de）加熱料筒內。塑料受（shòu）熱熔融，在注射機的螺杆或柱塞推動下，經噴嘴和模具的澆注係統進入模具型（xíng）腔，塑料在（zài）模具型（xíng）腔內（nèi）經保（bǎo）溫、保壓、冷卻固化成（chéng）型。由於加熱加壓裝（zhuāng）置能夠分階段發揮作用，注射成（chéng）型不但能成型形狀（zhuàng）複（fù）雜的塑料製（zhì）件，而且生產效率高、質量好。故注射成（chéng）型在塑（sù）料製件成型中占有很大的比重，注射（shè）模占塑料成型模具的一半以上。注（zhù）射機主要用於熱塑性塑料的成型，近年來也逐漸用於熱固（gù）性塑料的成（chéng）型。

·壓縮模

壓縮模又稱壓製模或壓（yā）膠模。這（zhè）種（zhǒng）模具的成型工藝特點（diǎn）是，將（jiāng）塑料原材料直接加在敞開的（de）模具型腔內，然後合模，塑料在熱和（hé）壓（yā）力作用下呈熔融狀態後，以一定壓力充滿（mǎn）型腔。此時（shí），塑料（liào）的分子結構產生了化學交聯反應，逐漸硬化定型（xíng）。壓縮（suō）模多用於熱固性塑料，其成型塑件大多用於電器開關的外殼和（hé）日常生活用品。

·傳遞模

傳遞模又稱壓注模（mó）或擠膠模（mó）。這種模具（jù）的成型工藝特點是（shì），將塑料原料加入預熱的加料室裏，然後（hòu）由（yóu）壓柱向加（jiā）料室內的（de）塑料原料施加壓（yā）力，塑料在高溫（wēn）高壓下（xià）熔（róng）融並通過模具的澆（jiāo）注係統進入型腔，然後發生化學交聯反映而（ér）逐漸固化成型。傳遞成型工藝多用於熱固性塑料，可以成型形狀比較複雜的塑料製件。

·擠出模

擠出模又稱擠出機頭。這種模具能連續生產斷麵形狀相同的塑料，例如塑料管材、棒材、片材（cái）等（děng）。擠（jǐ）出機的加熱加壓（yā）的裝置與（yǔ）注射機的裝置相同。熔融（róng）狀（zhuàng）態的（de）塑料經過機頭會形成連續不斷的成（chéng）型塑件，生產效率特別（bié）高。

·除了上述所列舉的幾（jǐ）類塑料模具外，還有真空成型模、壓縮空氣模、吹塑模、低發泡塑（sù）料模等。

汽車車身上的的衝壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般衝壓（yā）件。能夠明顯表示汽車形象特征的衝壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可以說成是（shì）“汽車覆蓋件（jiàn）衝壓模具”。簡稱汽車覆蓋件衝模。例如，前車門外板修邊模、前車門內板衝孔模等。

汽車模具工（gōng）藝技術的應用

二（èr）、汽（qì）車衝壓模具分類

當然汽車上的不隻車（chē）身上有衝（chōng）壓件。汽車上所有衝壓件的模具都（dōu）稱為“汽車衝壓模（mó）具”。歸納起來就是：

1.汽車（chē）模具（jù）是製造汽（qì）車上所有零件（jiàn）的模具（jù）總稱。

2.汽車衝壓模具是衝製汽車上（shàng）所有衝壓件的模具。

3.汽車車身衝壓模具是衝製汽車車身上所有（yǒu）衝壓件的模具。

4.汽車覆蓋件衝（chōng）壓模具（jù）是衝製汽車車身上所有覆蓋件的模具。

汽車輪胎模具

用於硫化成型各類輪胎的模具。

三、汽車輪胎模（mó）具分類

1：活絡模具，由花紋圈（quān），模套（tào），上下側板組成。

活絡模具（jù）區分圓錐麵導向活絡模具及斜平麵導向活（huó）絡模具

2：兩半模具，由上模（mó），下模兩（liǎng）片組（zǔ）成（chéng）。

四、汽車模具高速切削加（jiā）工技術

高速切削加工技術在國內外汽車模具製造行業得到了廣泛的（de）應用，並且已取得了巨大的效益，但是高速切削加工（gōng）的機理和相關理論至今仍不完善，針對汽車模具的高（gāo）速切（qiē）削數據庫尚未建立。國內外企業選擇高速切削刀具參（cān）數和高速切削加工參數的（de）方式仍以傳統的（de）“試切”法和“經驗”法為主，在加（jiā）工（gōng）某一新型材（cái）料時，往往（wǎng）需要（yào）使用多種刀具進行重（chóng）複切削試驗，研究分（fèn）析刀具的磨損、破損方式及其原因，從中找出一組最佳的（de）刀具材料和加工參數，如此反覆多次，盲目性大，並且浪費大量（liàng）的人力（lì）、財力和資源。而針對特種材料如合（hé）金鑄（zhù）鐵、高強度合金鋼、超級合金(如鈦合金)等材料的高速切削（xuē）加工（gōng），如何根據材料特性選擇合適的切削刀具，如何設計合理的切削參數，目前仍在研究（jiū）和發展（zhǎn）中。

我國有關汽車模具高速切削加（jiā）工技（jì）術的研究起步較（jiào）晚。近年（nián）來，眾多模具企業相（xiàng）繼從美國、德國、法國和日本等國家購買了大量高速加工設備及切削刀具，並在實踐中摸索汽車模具（jù）高速切削加工（gōng）的工藝技術，取得了（le）一（yī）些成功經驗。但（dàn）是，一方麵，引進設備不等於引進技術。高速切（qiē）削尤其是（shì）大型汽車覆（fù）蓋件模具的（de）高速切削方麵，沒有成功的經驗可供借鑒，怎樣使引進的設備盡快發揮出應有的作用是（shì）擺在企業管理者和工（gōng）程技術人員麵前的一大課題;另一方（fāng）麵，技術人員在（zài）工（gōng）作中邊學習邊應用，摸索（suǒ）和積累了一定的高速切削加工實（shí）例、工藝（yì）參數（shù）和工作經驗，怎樣將這些寶貴的經驗和教訓（xùn）總結保存供其他技術人員借鑒、避免多走彎路也是一項難（nán）題。

高速切削（xuē）加工技術在國內發展（zhǎn）的時間短，切削機理方麵還有很多內容仍需要進一步的（de）研究和完善，主要表現在由於速度大幅提高，加工過程產生的切削力、切削熱、刀具磨損狀況以及加工表（biǎo）麵情況都將與傳統加工對應因（yīn）素所產生的現象和造成的結果有顯著不同。高速切削機理的缺乏將阻礙高速（sù）切削（xuē）加工技術（shù）的深入應用，因此首先要（yào）進行高速（sù）切削加工機理的研究以加（jiā）深技術人員和操作人（rén）員對高速切削加工技術的認（rèn）識，並充分利用高速切削加工技術對汽車（chē）覆蓋件模具進（jìn）行高效高質量的加工。

實踐證明（míng），在設備、材料、加工（gōng）策略一定的情（qíng）況下使用合理的加工參數（shù）將大大提高工作效率，並做到加工效（xiào）率、刀具磨損和（hé）加工質量的最佳組合。因此，在汽車覆蓋件模具高速切削加工方麵進行加工參數優化是提高工作（zuò）效率和汽車覆蓋件模（mó）具加工質量的一個重要（yào）技術環節。

成（chéng）功進行高速切削加工的重要前（qián）提是承受（shòu）近乎恒定的切削載荷，在（zài）這種條件下能夠保證良好的高速（sù）切削加工效果。針對複雜模具曲麵，需要進行加工（gōng）過程中去（qù）除材料體積變（biàn）化小、切削載荷恒定的加工策略（luè）研究以避免刀具較（jiào）快的磨損（sǔn）和減小讓刀誤差。

高速加工切削數據庫存儲高速切削參數等數據供技術（shù）人員和操作人員查詢和使用，在管理工藝數據和輔助技術人員進行工藝規劃方麵起著重要作用。為提高技術人員和操作（zuò）人員的工作效率、促進企業（yè）穩定持續（xù）發（fā）展，建立針（zhēn）對汽車覆蓋件模具高速加工的切削數據庫勢在（zài）必行。

目前（qián）國際上高速切削（xuē）加工技術主要應用於汽車工業和模具行業，尤其是在加工（gōng）複雜曲麵的領（lǐng）域，工（gōng）件本身或刀（dāo）具（jù）係統剛性要求較高的加工領（lǐng）域（yù），顯示（shì）了強大的（de）功能。其高效、高質量為人們所推崇（chóng）。模具行業專家羅百輝認為，隨（suí）著我國市場經濟的蓬勃發展，作為製造業的重要基礎的模具（jù）行業迅速發展，這為高速銑（xǐ）削技術的應用和發展提供了廣闊的空間。高速銑削（xuē）加工技術加工時間短，產品精度高，可以獲得（dé）十分光滑（huá）的（de）加工表麵，能有效地（dì）加工高硬（yìng）度材料和淬硬（yìng）鋼，避免了電極的製造和費（fèi）時的電加工(EDM)時間，大幅度減少了鉗（qián）工的打磨與拋光量。高（gāo）速切削（xuē）技術是（shì）切削加（jiā）工技術的主要發展方向之一，它會隨著CNC技術、微電子技術、新材料和新結構等基礎技術的發展而邁上更高的台階。