伴隨著時代的（de）迅速發展趨勢（shì），立式轉盤注塑機早已變（biàn）成了生產加工製造行業優（yōu）選的機械設備，那麽，在大家應用立式轉盤注塑機的（de）情（qíng）況下，大家一定要（yào）掌握（wò）立式注（zhù）塑加工的有關知識。今天為大家分享動能再造利用、節能環保的剖析有關（guān）知識。

一.差動保護合模油缸動態性特點剖析

差動保護合模油缸為雙功效單液壓缸式，液壓機控製回路既簡易又可以節約能源，是一種完成活塞杆的迅速健身運動（dòng）的方法。

差動（dòng）係統中提升了液壓件，減（jiǎn）少係統軟件的動態性回（huí）應特性，活塞杆的偏（piān）移精密度及反複精密度無法確認。當液壓（yā）油缸上的外負荷力轉變時，速率也是有一定的轉（zhuǎn）變。擴大液壓缸的（de）直徑對提高（gāo）速度可靠性有益（yì），另外又可以減少液壓換（huàn）向閥的阻尼比，這（zhè）也有益於提高速度可靠（kào）性；減少液壓（yā）油缸（gāng）的泄露也對提升（shēng）可靠性有益。擴大液壓缸的（de）合理麵、提升齒輪油的容積彈性（xìng）模具，減少油缸的泄露、液壓換向閥的（de）阻尼比，減少活塞杆的品質等，能提升（shēng）暢通無（wú）阻（zǔ）當然頻率（lǜ）ωn，提升動態性回應特性。

二.回（huí）油循環係（xì）統電（diàn）力能源再造（zào）利用鎖模油缸

無循環型合模（mó）油缸當做移模及鎖模的2個作用，運作全過程中（zhōng），二腔油不連接，工作中腔（qiāng）液壓油靠汽油泵（bèng）立（lì）即提供的油給，回油腔液壓油立即（jí）回油箱。因而，移模速率受汽油泵排氣量牽製，提升汽油泵排氣量才可以提（tí）升移模速率，另外因為回油量大，回油耗能高，係統軟件熱值大。無循環型合模油缸運用於在中小型、小型立式轉盤（pán）注塑機（jī）上，因為所需（xū）液能並（bìng）不大，耗（hào）能損害（hài）不大；運用於中、大中型立式轉盤注（zhù）塑機（jī）上，主要表現出裝車輸出（chū）功（gōng）率很大、耗能損害大。

三．立式注塑加工回油內循環再造利用合（hé）模油缸的環保（bǎo）節（jiē）能原理：

1.移模。操縱油進到操縱腔拉開差速器蓋，開啟A腔與B腔的步進通道，B腔回油進到A腔，另外（wài）A腔出現空氣壓力，根據自然吸氣閥，油箱中油進到A腔；另外工（gōng）作壓（yā）力（lì）油進到移模油缸C腔，使移模（mó）活塞杆偏移（yí），與移模活塞（sāi）杆聯成一體的鎖模活塞杆同歩偏移，使模版運作，完成移模；移模全過程中，因為（wéi）A腔與B腔的通道開啟，B腔的（de）回油在單向節流閥（fá）的分區規劃下，斷開了B腔與油箱的（de）回油通道，B腔的回油經通道進到A腔。移模僅需擺脫移模滑動（dòng）摩擦力，移模油缸工作中（zhōng）總麵積大大的低於鎖模油缸的工作中總麵積，做到迅速前（qián）行，挪動速率達到30~40m/min。

2.髙壓鎖模。當鎖模活塞杆抵達控製精（jīng）度的髙壓鎖模部位，操縱設備發出訊號，操縱腔通道關掉。另外（wài），液（yè）壓油進到鎖（suǒ）模缸A腔，差速器（qì）蓋在液壓（yā）油功效下，封死（sǐ）鎖模活（huó）塞杆通道，完成髙壓卡緊。因為A腔現有B腔提供的回油，差速器蓋（gài）封死後，回油變成髙壓卡緊的（de）工作中油，另外補入小量的髙（gāo）壓油，就可以做到髙壓鎖模。

3.出模和移模。出模力為鎖模力的10%，移模油缸（gāng）在設計方案上已做到髙壓（yā）啟模的特性規定。髙壓啟模，鎖模油（yóu）缸A腔泄壓，差速器蓋（gài）開啟，A腔與B腔通道開啟，A腔油進到B腔；工作壓力油進到移模油缸（gāng）D腔，完成出模，一直到出模（mó）終點站，A腔（qiāng）不必要油回油箱。

四．回油（yóu）外循環再造（zào）利用鎖模油缸

回油外循環型立式轉盤注塑機鎖模油缸，原理同（tóng）回油（yóu）汽車內循環再（zài）造利用鎖（suǒ）模油缸，二者僅是二腔液壓油循（xún）環係統的（de）方式不一樣罷了。因為二腔液壓油為外循環，油缸內部構造簡易，製造成本都不高。回油外（wài）循環型立式轉盤注塑機鎖模油缸應用（yòng）於二板立式轉盤注塑機上，4根支撐杆（gǎn）(液壓缸)固定不動在前模（mó）扳和後支板上，活塞杆固定不動於液壓缸（gāng）的正中間部位，動模版越過四根支撐杆在前模版和（hé）活塞杆中間，4個合模油缸體套在（zài）活塞（sāi）杆上並固定（dìng）不動（dòng）於動模版（bǎn）上。

2個移模油缸安（ān）裝在前模版和後支板（bǎn）中間，使動模版作移模健身運動。移模時，合模油缸（gāng）上（shàng）下腔中的油靠（kào）外界液壓電磁閥（fá）所有進到外（wài）循環。模具（jù）髙壓卡緊時，斷開外循環通道，髙壓工作中油進到合模油缸鎖模腔（qiāng），卡緊模具。A腔(鎖模腔)總麵積超過B腔總麵積，回油外循環閥設計方案為活塞（sāi）杆上差動保護閥，即（jí）是鎖模油缸活塞杆便攜式四主缸差動保護回油（yóu）再造利用合模組織 。

五（wǔ）．充液式回油電力能源再造利用合模油缸

精（jīng）密模具注塑加工（gōng）過程中，充液閥做（zuò）為合模油缸和（hé）油箱間的吸排輸油（yóu）泵應用，快開展（zhǎn）程，從（cóng）油缸向油箱去油，充壓時避免從油缸注入油（yóu）箱，反方向（xiàng）時從（cóng）油缸泄油到油箱。充液閥完（wán）成對直壓式立式轉盤注塑機合模（mó）油缸（gāng）的充液和出液，是對回油再造利（lì）用的（de）又一種方式，獲得了優異的環保節能及特性實際效果。

注塑（sù）廠（chǎng）在加工過程中強調從原理得出，A腔中液壓油根據充（chōng）液（yè）閥及充液閥油箱，完成（chéng）工作中油和（hé）回油中間作用的互相循環係統交替，等同於彌補A腔在（zài）運作全過程中的室內空間，減少了泵原動力驅動器（qì）係統軟件的輸出功率。回油充液電力能源再造利用合模油缸把移模油缸和卡緊（jǐn）油缸二（èr）者合為一體，簡單化了組織 ，較多運用於中、中小型立式直壓式立式轉盤注塑機。